【区块链风云榜】DAV创始人Noam Copel：基于区块链的“未来交通”

近日，美国纽约一名乘客用网约车软件优步约车，因天色太暗而用敲车窗的方式来寻找自己约的车，却在敲错车窗后遭司机殴打致死。

“如果可以被保护，谁愿意风雨中出行。”网约车司机骚扰女乘客；空姐网约车遇害；网约车司机暴打乘客……类似的负面事件使得全球网约车平台遭遇尴尬。

出行安全问题又一次被置顶头条。据了解，目前我国网约车司机人数超3120万，是出租车司机人数的10倍之多，资质符合各地出台新规的比例为1.1%，也就是说，99%以上的网约车司机都是不合规的。

网约车存在着的诸多问题，使其成为社会性话题，引起了全球的重视，已经有地区和国家开始严控网约车平台。

近日，纽约市议会高票通过了一系列对Uber、Lyft、Via等在纽约运行的交通运输网络公司（Transportation Network Companies, TNCs）进行约束的法案。纽约市将对这些公司的司机工资和车辆拥堵等问题进行严格审查。

但对网约车的制约和限制很有可能使纽约倒退到打车难、打车贵的时代。

科技快速发展的现代社会，却仍旧存在着全球性的“出行难”“出行贵”“出行不安全”的问题，谁能有效解决这一问题，谁将“开创一个新时代”。

DAV利用区块链技术正在解决这一全球性难题。近日，奔跑财经（FinaceRun）记者独家采访了DAV团队，描绘了一幅“未来交通”的全景图。

Noam Copel, CEO and Founder

A senior executive, strategist, and investor, with a strong expertise in blockchain, cryptocurrencies and encryption. In 2003 created the world’s first smartphone encryption system distributed in over 50 countries. Noam is an aviation enthusiast and a multi engine rated pilot.

John Frazer, CCO and Co-Founder

John is the former External Relations lead for the Ethereum Foundation and was a senior member of the Devcon3 team. An experienced senior manager in the technology industry, particularly in strategic communications and marketing roles. He has served on multiple boards for non-profits, for-profits and in economic development. He has a passion for the study of human behaviour and is a graduate of the MBA program from Royal Roads University in Victoria, Canada.

运输服务协议 服务更多人

DAV是一个基于区块链的交通运输平台，DAV创建了一个分散的点对点的运输生态系统，允许任何人利用运输服务协议将车辆放在网络上。并且，DAV正在开发连接自动驾驶交通工具（如汽车，无人驾驶飞机）的底层基础架构和协议，创建大型交通网络。

Noam解释说：“DAV利用区块链技术完美解决了交通服务行业消费者与企业间无法建立信任的问题。事实上，交通领域现存的所有问题并非由DAV来提出切实的解决方案，DAV网络的底层技术只是确保了网络上所有交易和服务数据的可信度，将服务提供者和客户的声誉都记录在透明性账本上。某种程度上，DAV提供了解决这一领域所有问题的平台和机会。”

在DAV网络中，运输服务的买家和卖家可以随时发现彼此，进行交互和协商。也就是在DAV网络上，网约车用户可以更容易从许多网约车服务提供商中进行优质选择，也不需要熟悉特定地区的服务商。除了智能合约能够保障执行支付和服务交付的安全性之外，分布式记账使得所有交易和服务的数据具有透明性和不可篡改性。

在奔跑财经（FianceRun）记者采访的整个过程中，DAV的团队反复强调“DAV的开放性”。通过DAV，将有一个庞大的开源枢纽网络，用于各种车辆彼此沟通和协作。

Noam说：“DAV确实提供了一个去中心化版本的Uber或Lyft的基础层。DAV网络也为现有网约车和出租车公司打造了向消费者提供服务的机会。DAV没有试图将任何人拒之门外，事实上，我们正在努力将所有人聚集到一个公有的市场中。”

John介绍DAV的最大优势和最大价值时，如此说道：“DAV网络几乎可以帮助任何人，从大型汽车制造商到交通服务的企业家，每个人或者企业都可以在DAV网络上采用自有系统和策略。并且，在DAV网络中，从出租车、Uber，到你邻居家的司机，所有人建立竞争关系，有强烈竞争自然会降低价格。因此，DAV很可能拥有巨大且深远的商业机会和重构社会关系，这已经不是DAV团队能够预测的了。”

目前，DAV官网展示了澳大利亚物流公司与DAV工程团队的合作，将澳大利亚物流公司的运营与DAV的协议相结合。双方的顺利合作，证明了DAV的高效性、开放性和强大性。

为了实现大规模应用，服务于更多人，DAV即将发布一个强大的SDK。2018年底,还将发布开源分散ride-hailing APP。

科幻筑梦 梦想起航的平台

好莱坞是筑梦工厂。众多优质的科幻大片由好莱坞拍摄制作，筑起一代人对未来自动化世界的遐想。当科幻大片卸下光环，跨越荧幕，成为现实后，将使一代人欢呼雀跃。

全球交通网络系统将实现自动化、安全化和透明化，DAV正在筑梦。

DAV通过以太坊网络实现p2p无人驾驶与无人机共享。在DAV网络上用户可以自由地购买和出售自动运输服务。DAV通过DAV协议完成任务，使用DAV token进行交易，将车辆、用户和服务提供商连接到一个网络上，形成分散的载人交通网络，这是未来自主交通网络的基础设施。

借助区块链技术，DAV将完全实现自主无人机交付、自治运营商和自动驾驶共享。DAV协议可以保证无人机之间、与服务商间进行运输和维护的交易；交通服务商提供服务车辆，并导航目的地，进行服务费用的自动支付；实现共享私家车或者乘坐自动驾驶汽车。

对于DAV利用区块链构建的交通运输业的未来，Noam分析：DAV并不像人们想象得那么遥远。美国交通部(Department of Transport)预计，在未来10年里，超过95%的客运将由自动驾驶汽车完成。这也说明了从现在开始的未来20年里，我们将会逐渐地看到相关应用的落地，大约有15%-17%的早期创业者将采取实际行动。可能忽然某一夜所有人都会发现交通运输正在使用新技术。我相信，当区块链和无人机等新技术慢慢被大众化后，就会有足够多的创业者加入到我们。

未来，DAV也将开拓中国市场。John侃侃而谈：中国是DAV的理想市场。未来，中国的网约车平台和快递公司将在DAV网络上相互联系，相互竞争。顺丰快递、滴滴这样的互联网先行者，也可以帮助DAV塑造在中国的形象。DAV将有利于中国相关政策的实施和执行。因为，DAV网络是中立的，除了与策略无关的技术需求之外，它对任何企业所进行的业务都没有任何意见。

“DAV具有全球布局的战略思想，也十分清楚不同地区和国家都要有针对性的方案和策略。例如，我们并不是澳大利亚市场中无人机监管专家，但我们相信澳大利亚的某些有实力的企业愿意使用DAV，并且已经有足够多的企业投资了澳大利亚的无人机行业。于此，我们将努力支持他们在本国的发展和行业监管，但具体操作我们并不参与，因为DAV是一个平台，一个桥梁。”

DAV最大的愿景是在新的交通领域和移动经济中为创新和收入提供大量机会。Noam表示：DAV团队无法预测未来DAV的价值和构建的生态，但是DAV将利用新技术开辟崭新的前景，这一定是一个惊人的结果。

奔跑财经点评：放眼研究了国外项目，再反观国内币圈同类型的“明星项目”——打车链。出行的趋势是自动驾驶，DAV在利用区块链技术解决“出行难、出行贵、出行不安全”的问题后，致力于建立自动化、安全化和透明化的未来交通系统。但打车链的目标并未瞄准出行的未来趋势，而是构建了将司机作为劳动者放入经济体，用区块链来调节和分配的体系。打车链在陈伟星和李笑来一场场“打嘴仗”的大戏中，完全暴露了币圈项目“任何事都不必为真，但必须令人信以为真”的行为准则。